Essence ou diesel ? Faites le bon choix !

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Le 13/05/2014 à 14h48, Marie a écrit :
J'ai entendu dire que la durée de vie d'une voiture diesel est beaucoup plus longue qu'une voiture essence. Est-ce vrai ? Si oui, il me semble qu'une voiture diesel est plus rentable
Le 05/03/2014 à 18h32, tdi1514 a écrit :
Il aurait été intéressant de pouvoir renseigner des chiffres de consommations réelles, et non théoriques.
Les calculs sont complètement faussés car absolument pas réalistes.
Le 19/10/2013 à 19h28, chrislec a écrit :
Le sîte est très complet.
Le 15/10/2013 à 14h14, justejuste a écrit :
Attention aux comparaisons en faveur du diesel qui ne prennent pas en compte le taux de pannes, la maintenance, les inconvénients bruit, vibrations, odeur au garage, ...
Ne pas oublier la pollution des particules fines et du protoxyde d'azote, redoutables pour notre santé et surtout celle de nos enfants.
Le 15/10/2013 à 12h20, justejuste a écrit :
L'intérêt du diesel par rapport à l'essence est-il réel, finalement ?

Pourquoi tant de français choisissent-ils le diesel alors que l'économie est rarement réelle et les inconvénients nombreux ?
La faute est principalement due à l'Etat qui, dans les années soixante, a minoré la taxe sur le gas oil pour faire plaisir aux taxis et aux transporteurs routiers. Cette faute est partagée par la plupart des vendeurs de voitures qui prônent le diesel abusivement et avec des contres vérités.

Economie ?
Le gas-oil coûte 0,18 euros de moins que l'essence (uniquement grace aux moindres taxes car le gas oil est plus onéreux à produire que l'essence) et la consommation mixte est moindre d'environ 1,5 litre aux 100 km soit un gain de 3,46 euros pour 100 km, 346 euros pour 10 000 km et 3 460 euros pour 100 000 km.
Mais les pannes sont nettement plus nombreuses en diesel et l'entretien plus cher.
De plus, à l'achat, les voitures diesel sont plus chères de 1 000 à 3 000 euros en moyenne. Il faut donc rouler entre 30 000 km et 90 000 km avant d'espérer économiser, sans compter pannes et entretiens supplémentaires (sources statistiques des constructeurs confirmées par la presse automobile).
Il faut donc rouler de 40 000 km (petites voitures) à 110 000 km (grandes routières) en moyenne avant d'éventuellement s'y retrouver.

Inconvénients ?
Le diesel émet et émettra toujours des particules fines qu'aucun filtre n'arrêtera jamais car il faut bien laisser passer obligatoirement le grand volume des gaz d'échappement (4 000 litres par minute à 2 600 tours pour un moteur de 1 500 cm3)
Ces particules sont polluantes, salissantes (la poussière noire que vous constatez) et très toxiques pour les bronches, en particulier celles des enfants, notamment en ville.
Ces particules sont responsables d'asthmes, de bronchiolites, de cancers.

Les moteurs diesel émettent beaucoup plus de protoxyde d'azote, gaz très toxique, dangereux pour tous et en particulier pour les enfants.
Les moteurs diesel sont plus bruyants et plus vibrants.
L'odeur du gas oil est plus désagéable et le gas oil est plus salissant.

Remarques importantes:
A froid, les moteurs diesel ayant un plus mauvais rendement, apportent des pollutions internes et externes importantes.
Pourtant de nombreux adeptes ne font que de petits trajets.
Les petits trajets répétés sont l'ennemi du diesel, surtout à froid; consommation plus importante, pollution aggravée dans l'atmosphère et dans le moteur comme dans les systèmes d'échappement. C'est pourquoi l'on voit souvent des voitures diesel (y compris très récentes) qui, en accélérant franchement, fument noir.
C'est pourquoi les constructeurs installent de plus en plus des « usines à gaz » avec les blocs moteurs diesel, mais cette situation devenue aberrante est source de coûts supplémentaires, de pannes, d'entretien plus compliqué.
Certains diront que les moteurs diesel durent plus longtemps mais cela est de moins en moins vrai et les nouveaux coûts liés aux pollutions diesel absorbent cet éventuel gain de durabilité .

Nos santés, celles de nos enfants, celles de nos petits-enfants sont atteintes et dégradées par les moteurs diesel, particulièrement en ville.

La France va d'ailleurs être contrainte de changer sa politique du diesel et risque de payer une très forte amende européenne. « La France » donc ses contribuables.

Octobre 2013 François Ottello francois.ottello@free.fr
Le 11/10/2013 à 17h44, cleg37 a écrit :
Merci pour l'initiative
Le 03/10/2013 à 16h43, gbaix2 a écrit :
merci c'est une initiative interessante
mais il me semble que le bonus/malus pour la 308 5 portes n'est pas exact
Le 19/08/2013 à 12h22, Denis a écrit :
Pas très utile au final car le résultat me donne de prendre un Diesel pour faire 12.000km en ville. Pas logique.

Il manque, différence de cout pour l'assurance, différence entre tarif entretien. et surtout le risque de panne pour un diesel surtout si on ne fait que de la ville.
Le 08/08/2013 à 19h08, Alain a écrit :
Votre site est très bien fait. Il manque cependant quelques versions récentes dans les voitures françaises.
Le 31/07/2013 à 09h36, joel a écrit :
A la fois simple et didactique, ce site est d'une redoutable efficacité !!!

Merci
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