Essence ou diesel ? Faites le bon choix !

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Le 01/08/2012 à 22h28, sly a écrit :
Pour ma part, je trouve ce site excellent. Dommage qu'il n'intègre pas le prix de revente en général plus avantageux pour un diesel.
Le 26/06/2012 à 18h12, Ruben a écrit :
Super Site ! Merci
Le 20/06/2012 à 16h46, rvic74 a écrit :
Très bon site ou j'ai pu démontrer à une personne que son diesel ne serait rentable qu'au bout de 8 ans.

Bonne initiative qui permet de démontrer que seul les gros rouleurs et les grosses berlines ont une rentabilité du diesel.

Toutefois, il serait utile de rappeler qu'un diesel en ville n'est pas la meilleure solution, étant donné que les diesels souffrent beaucoup en ville, car pas assez chauds et sont trop sollicités

ppj : + 1
Le 17/06/2012 à 17h25, ppj a écrit :
Bonjour,

Le surcout de la réparation des diesel n'intervient pas dans le calcul, c'est une erreur !!!! Si le diesel est moins chère à la pompe, ce n'est pas forcement à son avantage.
J'ai fais mes calcul pour mon honda civic sur 5 ans, en prenant une moyenne de 6l/100km pour 100000km fait, contre un model essence, en tenant compte de 7l/100km, avec 50euros de moins pour les révisions et en tenant compte de 1000€ de surcout diesel à l'achat, une économie de 1700 euro, soit dans les 344euros/an. Le problème connue sur les modèles diesel, le volant moteur, si il venait à lâcher, mon diesel ne serait absolument pas avantageux (+2000 euros) ....
Pour résumer, faut rouler plus encore, pour en tirer profit. Pour mon cas, ce sera une essence la prochaine fois.

Ceci-dit, bonne initiative pour l’existence de ce site.
Le 11/06/2012 à 20h20, idée verte a écrit :
tres bien ce comparateur reste a fair de meme pour essence>éléctrique !
Le 08/06/2012 à 19h04, Quinquin a écrit :
Bonsoir
Il serait utile de donner des repères de coût moyen annuel d'entretien (dont la révision) et surtout de réparation pour les versions essence et les versions diesel, puisque cette différence est significative et défavorable au diesel.
De plus, les ristournes obtenues auprès des contructeurs ne sont pas nécessairement les mêmes pour les versions essence et diesel.
Enfin, les véhicules fonctionnant au Superéthanol-E85 (véhicules flex-fuel) ne sont pas soumis au malus dès lors que les émissions homologuées pour l'essence sont inférieures à 250g de CO2/km.
Merci d'avance
Le 08/06/2012 à 13h59, dux67 a écrit :
vous êtes des guignols avec vos consommation constructeur
il faudrait peut être prendre les conso réel
Le 31/05/2012 à 10h48, Renard a écrit :
Bien, mais basique car seul le carburant est pris en compte. Lorsque que les coûts d'entretien et autres sont pris en compte (surtout pour les diesels) ça devient beaucoup moins évident et l'essence devient plus compétitive. On assiste aujourd'hui à une remontée technologique des moteurs à essence qui va mettre à mal la suprématie des diesels, que ce soit au niveau puissance ou surtout au niveau consommation. La fiabilité, elle est déjà identique.....
Le 28/04/2012 à 17h03, cidou a écrit :
tres bon site, je reviendrais!!!!!!!!!!
Le 12/04/2012 à 11h39, Kaezar a écrit :
Bonne initiative, mais vous proposez quelque chose de très basique que n'importe qui peut réaliser en 5min sous excel.

Là où votre site deviendrait intéressant et surtout réaliste (car votre méthode est actuellement incomplète donc erronnée), c'est si vous preniez en compte le coût en entretien par an de la voiture.

Et oui car, plus vous roulez, plus il faut changer des élements de la voiture (pneu, disque, courroies diverses), et ces élements ainsi que la main d'oeuvre coutent très chers.
J'ajouterais au passage que l'entretien d'un diesel coute plus cher qu'une essence (à modèle équivalent cela s'entend).

Alors quand je lis "votre diesel est rentable au bout de 47 mois" je dis non, c'est surement beaucoup plus ;)
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